Европейская автомобильная индустрия вступает в решающую фазу, в условиях ускоренной электрификации и нарастающей глобальной конкуренции. В ответ на инициативы Европейской комиссии, озвученные в конце 2025 года, включая Автомобильный пакет, с которым выступили Volkswagen и Stellantis, руководители этих компаний призвали к поддержке производства электрических автомобилей в Европе с целью сохранения конкурентоспособности и прибыльности сектора.

В своих заявлениях главы компаний—Оливер Блум и Антонио Филоса—отражают растущую озабоченность среди крупных производителей относительно скоростей изменений на глобальном автомобильном рынке. Политика торговли, технологическое развитие и промышленное производство все более формируются под воздействием геополитических факторов, создавая новые вызовы для автопроизводителей, работающих в Европе.

Давление на европейское производство

В Volkswagen и Stellantis подчеркивают, что большинство реализуемых автомобилей в странах Европейского Союза уже производится на территории Европы. Тем не менее, компании предупреждают, что производители сталкиваются с нарастающим давлением со стороны импортируемых автомобилей и комплектующих, поступающих из регионов с более низкими стандартами регулирования и производства. Это обстоятельство ставит под угрозу не только конкурентоспособность, но и стабильность вовсе.

Еще одной значимой проблемой является неопределенность в цепочке поставок. Доступ к критически важным сырьевым материалам, включая редкие земли, которые преимущественно используются в постоянных магнитах электрических моторов и других компонентах, стал менее предсказуемым на фоне глобальных торговых напряжений. По заявлению авторов, автомобили по более низким ценам часто полагаются на самые доступные батареи, что увеличивает зависимость от импорта, а это может негативно сказаться на стратегической автономии Европы.

Инициатива «Сделано в Европе»

Для решения указанных проблем Volkswagen и Stellantis предлагают ввести обозначение «Сделано в Европе» для электрических автомобилей, зарегистрированных в ЕС. Цель данного предложения заключается не в закрытии рынков или введении строгих протекционистских мер, а в стимулировании инвестиций в местное производство и цепочки поставок.

Предложение сосредотачивается на нескольких стратегических направлениях развития электрических автомобилей:

  • Проектирование и производство автомобилей в Европе.
  • Производство электрических силовых установок.
  • Производство батарейных ячеек.
  • Ключевые электронные компоненты.

Автомобили, соответствующие указанным критериям, могут претендовать на целевые стимулы, включая дотации на покупку и право на участие в государственных закупках. Компании также предлагают использовать существующие нормы ЕС по углекислому газу в рамках более широкой промышленной политики.

Кроме того, электромобили, обладающие знаком «Сделано в Европе», могут получить дополнительные стимулы, связанные с CO₂. Если производители соответствуют требованиям по значительной части своего производства, такие преимущества могут быть применены более широко.

Заключение

В условиях стремящихся спроса на электрические автомобили и изменений в мировой экономике, важность подобной инициативы трудно переоценить. По данным европейских аналитиков, доля электромобилей на европейском рынке продолжает стремительно расти, что подчеркивает необходимость четкой стратегии государственной поддержки местных производителей. Принятие мер, направленных на поддержку европейского производства, представляется жизненно важным шагом для сохранения конкурентоспособности и технологической независимости региона.

Согласно отчету Европейской ассоциации автопроизводителей, к 2025 году предполагается, что доля электрических и гибридных автомобилей на рынке Европы достигнет 30%. Это дает основания верить, что инициатива «Сделано в Европе» может значительно укрепить позиции местных производителей на фоне постоянно растущих мировых вызовов.