Восстановление моста Каваллотти: альтернативы и решения
Не имеет смысла думать о восстановлении моста Каваллотти по проекту ANAS, несмотря на серьезные неудобства и понятное, оправданное возмущение со стороны работников исторического центра, до тех пор пока не будет принято решение о том, как действовать с мостом на Корсо, чья «горловина» накладывает текущее ограничение пропускной способности на весь городской участок — всего около 230 кубометров в секунду.
Восстановить мост на Корсо, сохранив проезд в соответствии с нормативными предписаниями в таком толковании, практически невозможно, поэтому открываются три варианта.
A) Снести без восстановления: такое решение исказит транспортную структуру, сформированную в течение многих десятилетий инженером Рогано — достаточно вспомнить одностороннее движение под аркадами и возвращение на коринальдскую направляющую с гораздо удлинённым маршрутом и увеличением опасных пешеходных переходов. При этом возникнет противоположная сегодняшнему проблема для пешеходно-велосипедного перехода.
B) Строго соблюдая нормы, можно было бы рискнуть предположением о построении пандуса в подъёме на улице под аркадами Эрколани напротив дворца Герарди, с переносом перехода с оси улицы Каруччи на площадь Кефалония, но это оказалось бы слишком тяжёлым с точки зрения эстетики и неприемлемо.
C) Поднимать существующую конструкцию моста в предвидении опасных паводков с помощью зубчатых реек или блоков, закреплённых на каркасе из четырёх столбов, установленных по углам. Безусловно, третий вариант выглядит наиболее правдоподобным, особенно учитывая возможность расчистки старого внутреннего канала, используемого на прежней ярмарке, что удвоило бы площадь гидравлических сечений и значительно увеличило бы пропускную способность.
Такую же схему можно применить и к мосту на улице Каваллотти: оставить его на исторической оси, просто опертым на берега без устоев в русле, а нижняя улица при этом учтена, поскольку сечение его русла схоже, но с берегами, поднятыми примерно на два метра выше тех, что ведут к Корсо.
Это ещё одна причина восстановить Каваллотти в виде «близнеца» нынешнего моста на Корсо — это позволит избежать уродливых решений, сэкономить миллионы евро и, главное, опровергнуть миф о том, будто у предложения ANAS нет альтернатив.
Можно начать работу над более серьёзным проектом сразу после принятия решения по мосту на Корсо, но даже независимо от этого можно приступить немедленно, если будет выбран поднимающийся при необходимости проезжий настил над берегами.